蓄電池測(cè)試儀對(duì)于汽車蓄電池來(lái)說(shuō)，冷起動(dòng)電流是其zui重要的指標(biāo)，以冷起動(dòng)電流的單位進(jìn)行顯示，為的是讓用戶使用起來(lái)更加直觀明了。電導(dǎo)儀在使用時(shí)，根據(jù)蓄電池的標(biāo)注輸入其額定CCA值，濕度傳感器探頭, 不銹鋼電熱管, PT100傳感器, 流體電磁閥,鑄鋁加熱器,加熱圈然后儀表會(huì)測(cè)出一個(gè)電導(dǎo)CCA值，儀表正是通過(guò)兩個(gè)CCA值差異的比較，對(duì)蓄電池的健康狀況進(jìn)行判定，所以世界上絕大多數(shù)國(guó)家對(duì)蓄電池的標(biāo)注都是使用冷起動(dòng)電流，近幾年業(yè)界基本都采取電導(dǎo)測(cè)試法。

KD3932S蓄電池綜合測(cè)試儀

具有充電、放電、活化及相應(yīng)的曲線指示三種主要功能，曲線在每次操作執(zhí)行后即可顯示。屏幕右邊顯示充（放）電曲線，左邊顯示充（放）電和活化參數(shù)，包括： 電壓（電流）提示、電池號(hào)、電池內(nèi)阻、放（充）電電流、截止電壓、橫坐標(biāo)時(shí)間刻度、縱坐標(biāo)電壓（流）刻度、執(zhí)行放電總時(shí)間。

KD3932S蓄電池綜合測(cè)試儀

一、曲線回放功能

在進(jìn)行充(放)電及活化操作時(shí)，按【返回】鍵可以使充（放）電和活化執(zhí)行過(guò)程隨時(shí)中斷。只有有效充（放）電或活化后，才可以保存充（放）電執(zhí)行過(guò)程中采集的各種數(shù)據(jù)。在有保存數(shù)據(jù)時(shí)，選擇已有回放曲線的序號(hào)，則得到需要回放的曲線。按左右鍵可以切換不同序號(hào)以得到不同的回放曲線波形。

二、數(shù)據(jù)管理功能

此功能允許用戶對(duì)電池的已測(cè)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行管理，包括數(shù)據(jù)的上傳以及曲線回放。

三、系統(tǒng)升級(jí)

此功能允許用戶對(duì)主機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行在線的升級(jí)更新，通過(guò)U盤更新，輕松快捷。

*，活化儀是蓄電池維修維護(hù)設(shè)備，在經(jīng)過(guò)檢測(cè)挑選出落后的電池之后我們還有一件重要的事情要做，就是使電池體內(nèi)充沛恢復(fù)至較多容量。所以才有了活化儀的舞臺(tái)，一般在通訊單位中電池故障大部分是因?yàn)闃O板結(jié)晶導(dǎo)致容量下降（通常化學(xué)故障比較常見(jiàn)，而物理故障少，所以活化儀還是有一定的維修作用），用活化儀對(duì)電池進(jìn)行大電流充放電以達(dá)到融化晶體激活其中的化學(xué)物質(zhì)。一般在進(jìn)行活化之后容量可以恢復(fù)到其額定容量的90%以上。但是值得注意的一點(diǎn)就是：不是任何落后電池都是可以被活化的，活化儀所能夠適應(yīng)的只是化學(xué)故障中的部分落后原因，至于物理上的故障活化儀是沒(méi)有辦法做到修復(fù)的，比如說(shuō)極板短路等。

*丈量單電池電壓和內(nèi)阻，無(wú)需電池放電，使用方便。自動(dòng)估算電池容量，智能化數(shù)據(jù)處理，方便維護(hù)職員分析和處理。具有故障報(bào)警功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池運(yùn)行故障，當(dāng)所監(jiān)測(cè)的電池的內(nèi)阻和電壓超出所設(shè)置的上下*，一起進(jìn)行聲音和文字報(bào)警提示。丈量精度高、重復(fù)性好，，蓄電池充放電波形及開(kāi)關(guān)噪聲基本不影響內(nèi)阻精度。采用測(cè)試夾和測(cè)試頭將接觸電阻影響減至zui小，并有專業(yè)保護(hù)功能。功耗低可連續(xù)工作六小時(shí)以上。強(qiáng)大的分析軟件，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，以各種圖表顯示并自動(dòng)天生測(cè)試報(bào)告